ما هي طرازات باجاج التي تناسبها أجهزة الاستشعار المختلفة؟

نفس المظهر، مستشعرات مختلفة: ما المشاكل التي قد يسببها التثبيت القسري؟

تُعد باجاج خط إنتاج دراجات نارية شهيرة ومتداولة، وتختلف وظائف العدادات المتوافقة باختلاف الإصدارات.

بالنسبة لنفس فئة الطراز العامة ولكن بطرازات فرعية مختلفة، هل جميع لوحات العدادات المتوافقة قابلة للتبديل؟
ما الفرق بين لوحات العدادات التي تبدو متشابهة ولكنها تستخدم مستشعرات مختلفة؟
عندما تتشابه الأدوات في الشكل ولكنها تختلف في الوظائف والمستشعرات، كيف يمكنك اختيار الأداة التي تناسب دراجتك النارية بشكل أفضل؟

سنقوم اليوم بتحليل نماذج العدادات الشائعة لدراجات Bajaj ns160/200 النارية للمساعدة في تحديد ما إذا تم شراء العداد بشكل صحيح وكيفية اختيار العدادات بشكل صحيح في المستقبل.

تتشابه الوظائف الرئيسية ومظهر لوحات عدادات دراجات باجاج ns160/200 بشكل عام. وهي في جوهرها تنتمي إلى فئة أجهزة النظام الكهربائي للدراجات النارية بجهد 12 فولت.

نظرًا لتشابه المظهر، يُقدم العديد من مُستخدمي الدراجات النارية الجدد على طلبها مُباشرةً بعد رؤية الشكل الخارجي نفسه. مع ذلك، تُصنّف هذه الأجهزة في الواقع حسب نوع الموصل، وإشارة السرعة، وإشارة التروس، ونظام منع انغلاق المكابح (ABS)، وتعريفات جزئية للأطراف. قد تتشابه في المظهر وواجهة المستخدم والوظائف الأساسية، لكن لا يُمكن استبدالها مُباشرةً بين الطرازات دون التحقق من التوافق.

مثال: قد يكون مظهر الجهاز متشابهًا، ولكن التكوينات المختلفة قد تستخدم أجهزة استشعار وتعريفات أسلاك مختلفة.

العوامل الحقيقية التي تحدد إمكانية تركيب الجهاز

1. هل دبابيس الجهاز متسقة؟

هذا هو الحد الأدنى الأول للتوافق. تشمل أعداد الدبابيس الشائعة موصلات ذات 20 دبوسًا و16 دبوسًا. كما يستخدم بعض المصنّعين موصلات ذات 21 دبوسًا و22 دبوسًا و24 دبوسًا. هذه خمسة أنواع مختلفة من الموصلات. إذا لم يتم التحقق من عدد الدبابيس، فقد تحدث المشاكل التالية:

• قد لا يتناسب القابس على الإطلاق
• قد يلزم تعديل مجموعة الأسلاك
• قد يلزم إعادة تثبيت الأطراف
• قد يلزم صنع وصلة محول

حتى في حال إمكانية إدخال غلاف الموصل، لا يمكن توصيل تعريفات الأطراف المختلفة مباشرةً. تكمن أخطر الحالات في أن موضع الطرف نفسه قد يُشير إلى وظائف مختلفة في إصدارات مختلفة. على سبيل المثال، قد يُعرّف أحد الإصدارات طرفًا معينًا على أنه +12 فولت، بينما قد يُعرّف إصدار آخر الطرف نفسه على أنه مُشغّل أرضي (GND). قد يؤدي التوصيل المباشر غير الصحيح إلى:

• أضواء مؤشر غير طبيعية
• انصهر الفيوز
• تلف الأجهزة
• ماس كهربائي في أسلاك السيارة الأصلية

لذلك، بعد التأكد من طراز المنتج وعدد الدبابيس مع البائع، يجب على البائع أيضًا تقديم دليل توصيل الأسلاك حتى تتمكن من مقارنة ما إذا كانت الوظائف تتناسب مع احتياجاتك الفعلية.

أمثلة على تعريفات الدبوس

قد تحتوي الإصدارات ذات عدد الدبابيس المختلفة على هياكل موصلات مختلفة وتعيينات وظيفية مختلفة.

مثال على 16 دبوسًا وتعريف الوظيفة.

مثال على 21 دبوسًا وتعريف الوظيفة.

2. هل الجهاز مزود بنظام ABS؟

يُعد تركيب جهاز مزود بنظام ABS أو بدونه على طراز مختلف أحد أكثر مصادر المشاكل شيوعًا.

الحالة 1: قد يؤدي تركيب جهاز مزود بنظام ABS على طراز ns160/200 عادي بدون نظام ABS إلى ما يلي:

• ضوء نظام منع انغلاق المكابح لا يعمل
• ضوء نظام منع انغلاق المكابح (ABS) يظل مضاءً
• تم ترك موضع عرض نظام منع انغلاق المكابح (ABS) غير مستخدم
• إشارة السرعة غير متطابقة

هام: وجود رمز ABS على لوحة العدادات لا يضيف وظيفة نظام منع انغلاق المكابح (ABS) إلى الدراجة النارية. يُشير ضوء ABS فقط إلى وجود إشارة.

الحالة الثانية: قد يؤدي تركيب جهاز بدون نظام منع انغلاق المكابح (ABS) على طراز مزود بنظام منع انغلاق المكابح (ABS) ، وخاصة إذا كان الطراز يستخدم نظام منع انغلاق المكابح (ABS) عبر ناقل CAN، إلى ما يلي:

• ضوء نظام منع انغلاق المكابح (ABS) لا يعمل على الإطلاق
• ضوء نظام منع انغلاق المكابح (ABS) يظل مضاءً
• تعذر قراءة حالة نظام منع انغلاق المكابح (ABS)

ويرجع ذلك إلى أن هذا النوع من الأجهزة موجه بشكل أكبر نحو إشارات الأسلاك المنفصلة التقليدية بدلاً من اتصالات CAN.

3. ما المشاكل التي تحدث عندما لا يتطابق تكوين التروس؟

تركيب نسخة بست سرعات على دراجة نارية بخمس سرعات:

بشكل عام، قد تعمل التروس من 1 إلى 5 بشكل طبيعي، بينما يبقى مدخل الترس السادس غير مستخدم. إذا كانت التوصيلات الكهربائية صحيحة، فقد لا يتأثر الاستخدام الأساسي؛ ببساطة لن يتم استخدام وظيفة الترس السادس. مع ذلك، إذا اختلف منطق مستشعر التروس، فقد تحدث المشاكل التالية:

• شاشة عرض التروس تقفز بشكل عشوائي
• تعرض الشاشة دائمًا ترسًا ثابتًا واحدًا
• يعمل وضع الحياد بشكل طبيعي، لكن التروس الأخرى لا تظهر.

تركيب نسخة ذات 5 سرعات على دراجة نارية ذات 6 سرعات:

في الوضع الطبيعي، تعمل التروس من 1 إلى 5 بشكل طبيعي، ولكن بعد الانتقال إلى الترس السادس، قد يحدث ما يلي:

• لا يتم عرض الترس السادس
• عرض الترس الخامس
• شاشة فارغة
• ابقَ على الترس السابق

هذه مشكلة توافق شائعة جدًا. لذلك، لا ينبغي للدراجات النارية ذات الست سرعات إعطاء الأولوية للإصدارات القديمة التي تحتوي على خمس سرعات فقط.

4. عدم توافق السرعة مع النظام هو أحد أخطر مشاكل التوافق

تستخدم المستشعرات المختلفة خوارزميات سرعة مختلفة. يختلف إصدار المستشعر ذو الستة أقطاب مغناطيسية عن إصدار نظام منع انغلاق المكابح (ABS) الذي يستخدم إشارة ذات 60 سنًا بحوالي 10 أضعاف في عدد النبضات.

في حال تثبيت الإصدار الخاطئ، قد يؤدي توصيل إشارة إصدار ABS بجهاز ذي 6 أقطاب مغناطيسية إلى ما يلي:

• السرعة الفعلية: ٢٠ كم/ساعة ← قراءة العداد: ما يقارب ٢٠٠ كم/ساعة
• تصل الشاشة بسرعة إلى الحد الأقصى البالغ 199 كم/ساعة

إذا تم توصيل إشارة ذات 6 أقطاب مغناطيسية بجهاز من إصدار ABS ، فقد يحدث ما يلي:

• السرعة الفعلية: 60 كم/ساعة ← عرض العدادات: بضعة كم/ساعة فقط

لذا، حتى لو كان المظهر متطابقًا تمامًا، لا يمكنك بأي حال من الأحوال افتراض أن قياس السرعة سيعمل بشكل طبيعي بمجرد تغيير القابس. يشتري العديد من العملاء جهازًا بنفس المظهر، لكنهم لا يحصلون على قراءة دقيقة للسرعة بعد التركيب لأن نوع المستشعر الأصلي غير متوافق.

حتى لو كان عدد النبضات صحيحًا، فإن اختلاف محيط العجلة قد يؤدي إلى أخطاء. يؤثر حساب محيط العجلة على كلٍ من قياس السرعة والمسافة المقطوعة. لذا، قد يؤدي التركيب القسري أيضًا إلى قراءات غير دقيقة للسرعة والمسافة المقطوعة.

5. عدم تطابق مستشعر الوقود

يكون تكوين عائم الوقود الشائع تقريبًا كالتالي: 13 أوم عند امتلاء الخزان → 87-95 أوم عند انخفاض مستوى الوقود.

إذا كانت الدراجة النارية تستخدم نطاق مقاومة مماثل، فعادةً ما تعمل الشاشة بشكل طبيعي. أما إذا كان نطاق مقاومة الوقود مختلفًا تمامًا، فقد تحدث المشاكل التالية:

• لا يعرض الخزان الممتلئ سوى نصف الخزان
• لا يزال الخزان الفارغ يعرض العديد من الأشرطة
• تظهر الشاشة فارغة مباشرة بعد بدء التشغيل
• يتغير مستوى الوقود في الاتجاه المعاكس
• مستوى الوقود لا يتحرك على الإطلاق

على سبيل المثال، إذا كانت الدراجة النارية الأصلية تستخدم مقاومة عالية = وقود كامل، بينما تم تصميم الجهاز بحيث تكون المقاومة المنخفضة = وقود كامل، فسيتم عكس العرض تمامًا.

أسهل طريقة لاختيار الآلة الموسيقية المناسبة

اختر الطراز المطابق بناءً على عدد دبابيس الجهاز:

تُعد الإصدارات ذات 16 سنًا و21 سنًا أكثر ملاءمة للنماذج المعدلة التقليدية

• الخصائص: موديلات قديمة، بدون نظام منع انغلاق المكابح (ABS)، دراجات نارية بخمس سرعات في الغالب، حساس سرعة خارجي، قابسان صغيران
• الميزة: قابل للتعديل بسهولة.

يُعد إصدار القابس ذو 24 سنًا أكثر ملاءمة للنماذج المتطابقة على دفعات والإصدارات المخصصة

• المواصفات: موصل واحد ذو 24 سنًا، 5 سرعات، 6 أقطاب مغناطيسية، محيط العجلة 1784 مم، بدون نظام ABS
• الميزة: توصيل مركزي للأسلاك وسهولة التجميع. مع ذلك، يجب أن تكون مواصفات الدراجة النارية قريبة جدًا من نموذج التطوير الأصلي.

تُعد الإصدارات ذات 20 سنًا و22 سنًا أكثر ملاءمة لطرازات ABS الأحدث ذات 6 سرعات

• المواصفات: 6 سرعات، مزود بنظام ABS، 60 سنًا للإشارة، 180 مم، قابسان صغيران
• الميزة: الوظائف الأكثر اكتمالاً، ولكن متطلبات التوافق هي الأعلى.

أهم مبدأ للتثبيت النهائي

لتحديد ما إذا كان هذا النوع من الأدوات متوافقًا مع طراز دراجة نارية معين، يوصى بالتحقق من هذه العناصر السبعة:

إذا تطابقت جميع عوامل التوافق السبعة، يُمكن تكييف الجهاز بنجاح حتى مع مختلف ماركات أو طرازات الدراجات النارية. مع ذلك، لا يضمن التشابه في الشكل أو تقارب اسم الطراز التوافق. فإذا اختلفت حتى اثنتان أو ثلاث من المواصفات الرئيسية، فقد يعرض الجهاز معلومات غير صحيحة أو يتعطل عن العمل. لذا، ينبغي دائمًا التحقق من التوافق بناءً على المواصفات الفنية وليس على الشكل فقط. لتقييم التوافق الاحترافي وحلول أجهزة الدراجات النارية المُخصصة، يُرجى زيارةBH-METER .