جهاز عرض رقمي كامل الوظائف من بيرا SBR150

تتوفر ثلاثة نماذج من لوحات العدادات الرقمية المدمجة ثنائية القرص للدراجات النارية، والتي تتناسب مع موضع التركيب الأصلي لدراجة Bera SBR150. يتميز النموذجان الأولان بشاشات رقمية LED، بينما يتميز النموذج الأخير بشاشة LCD. جميع اللوحات الثلاث مزودة بمنافذ USB، مما يسمح للراكبين بشحن أجهزة مثل الهواتف المحمولة، وسماعات البلوتوث، وكاميرات الرياضة، والمصابيح اليدوية أثناء القيادة. تُغني هذه اللوحات عن الحاجة إلى تركيب شاحن منفصل، وتتوافق مع مواصفات المصنع الأصلية لأسلاك التوصيل، وتتضمن وظائف مراقبة مثل سرعة القيادة، والمسافة الإجمالية/مسافة الرحلة، ودوران المحرك في الدقيقة، ومستوى الوقود في الوقت الفعلي، وجهد البطارية، ومؤشر التروس، ومؤشرات أعطال الدراجة، وتنبيهات تغيير التروس. تستخدم هذه المنتجات أقواس تثبيت فتحات الدراجة الأصلية، مما لا يتطلب أي تعديل أو تجليخ للهيكل. يمكن استخدامها كقطع غيار للوحات الأصلية التالفة أو كقطع غيار لتحسين أداء اللوحات الميكانيكية الأصلية، مما يحل المشاكل الشائعة في لوحة عدادات Bera SBR150 الأصلية، مثل هشاشة الهيكل، ورتابة العرض، وفقدان البيانات، وسهولة تشقق الأسلاك.

الشكل 1: جهاز شاشة رقمية (LED)

الشكل 2: جهاز شاشة رقمية (LED)

الشكل 3: جهاز الشاشة الرقمية (LCD)

ثانيًا: المكونات المادية الأساسية والوظائف التفصيلية

1. تصميم حزمة أسلاك مخصصة ومتوافقة

تأتي جميع الأجهزة الثلاثة من المصنع مزودة بأسلاك توصيل جاهزة تتوافق مع مواصفات دبابيس التوصيل الأصلية لطرازات المركبات المعنية. الطبقة الخارجية لأسلاك التوصيل مصنوعة من غلاف مطاطي مقاوم للزيوت والانحناء. تم تعزيز موضع خروج الأسلاك في الجزء الخلفي من الهيكل الرئيسي، مما يُحسّن مشكلة عدم كفاية سُمك جدار مخرج الأسلاك في المركبة الأصلية، والتي كانت تؤدي بسهولة إلى التشقق والتلف عند سحبها. تتوافق موصلات أسلاك التوصيل مع واجهات دائرة Bera SBR150 للمركبة بأكملها، مما يُتيح تركيبًا سهلًا وسريعًا دون الحاجة إلى قطع الأسلاك. هذا يُقلل من مشاكل مثل قصر الدائرة، وعدم إضاءة الأجهزة، والأعطال الوظيفية الناتجة عن أخطاء تعديل الأسلاك. تم ضبط طول أسلاك التوصيل وفقًا لمسافة مسار الأسلاك في المركبة الأصلية، مع ترك مسافة كافية لضمان عدم تمدد الأسلاك أثناء دوران المركبة أو ضغط/ارتداد ممتص الصدمات، مما يُقلل من خطر تلف الأسلاك وانقطاعها من المصدر.

الشكل 4: مجموعة أسلاك مخصصة

الشكل 5: موصلات الأسلاك

الشكل 6: غلاف الأسلاك المقوى

2. وحدة مراقبة مستوى الوقود

تختلف شاشات عرض مستوى الوقود في الأجهزة الثلاثة. يعرض الطراز الأول مستوى الوقود على شكل شريط إضاءة LED قطري متدرج، بينما يستخدم الطراز الثاني شريط إضاءة LED أفقي مقسم، أما الطراز الثالث فيعرض مستوى الوقود على شكل مربعات ملونة. يعتمد هذا النظام على إشارة عوامة خزان الوقود الأصلية في السيارة لتحليل كمية الوقود المتبقية في الوقت الفعلي، وهو ما يختلف عن عدادات الوقود الميكانيكية التقليدية التي تعاني من التأخير، وقراءات غير دقيقة، وقراءات خاطئة لمستوى الوقود. توفر الشاشات المتدرجة والأفقية والمربعات الملونة معلومات دقيقة عن سعة خزان الوقود المتبقية. يتم تفعيل رمز تحذير انخفاض مستوى الوقود تلقائيًا لتذكير المالك بالتزود بالوقود في الوقت المناسب، مما يغني عن الحاجة إلى تقدير كمية الوقود بناءً على الخبرة أثناء الرحلات الطويلة، ويجنب التوقف المفاجئ في منتصف الطريق بسبب نفاد الوقود.

الشكل 7: شريط إضاءة LED متدرج

الشكل 8: شريط مجزأ أفقي

الشكل 9: مربعات ألوان الشبكة

3. وظيفة مراقبة الجهد في الوقت الفعلي

يحتوي القرص على قناة مدمجة لكشف جهد البطارية، تعرض قيمة الجهد بشكل ديناميكي أثناء القيادة. وتُصبح تغيرات الجهد في ظروف التشغيل المختلفة، مثل التوقف والتسارع وتشغيل المصابيح الأمامية، مرئية بوضوح. يساعد هذا في الكشف المبكر عن المخاطر الخفية مثل تلف البطارية، وأعطال المقوم، واضطرابات نظام الشحن، مما يمنع تعطل السيارة بسبب نفاد البطارية. يُعد هذا النظام ذا قيمة عملية كبيرة للمستخدمين الذين يقطعون مسافات قصيرة بشكل متكرر أو يتركون سياراتهم دون استخدام.

4. عرض دقيق للتروس

في الطراز الأول، يُعرض وضع ناقل الحركة في منتصف الشاشة اليمنى. أما في الطرازين الثاني والثالث، فيُعرض في أسفل المنتصف بين القرصين. يتم التعرف على وضع الحياد (N) ووضع القيادة (من 1 إلى 5) وعرضهما بشكل متزامن. ويُزوّد ​​الطرازان الأول والثاني بمؤشر ضوئي أخضر لوضع الحياد. عند انتظار ركن السيارة أو تغيير التروس، لا يحتاج السائق إلى النظر إلى الأسفل لمعرفة وضع ناقل الحركة. منطق تغيير التروس أثناء القيادة أكثر وضوحًا، مما يقلل بشكل فعال من تآكل المحرك الناتج عن الدوران العالي بسبب اختيار التروس الخاطئة أو انزلاق التروس، كما يُمكن للسائقين المبتدئين التكيف بسرعة مع إيقاع تغيير التروس في الدراجة.

5. نظام تنبيه سرعة الدوران وتغيير التروس

القرص الأيمن هو قرص عداد دورات المحرك، بنطاق يتراوح بين 0 و16000 دورة في الدقيقة، وعلامات قياس واضحة. عندما تصل دورات المحرك إلى نطاق قطع الوقود المحدد مسبقًا، يضيء مؤشر ضوئي لتذكيرك بتغيير التروس إلى الأعلى، مما يجنب تلف المحرك الناتج عن القيادة لفترات طويلة عند دورات عالية. يتميز نظام قياس دورات المحرك الرقمي بحساسية عالية؛ حيث تستجيب قيمة دورات المحرك بشكل متزامن مع فتح وإغلاق صمام الخانق، دون أي تأخير أو تباطؤ في البيانات.

ثالثًا: تعليمات الوظائف وعمليات الأزرار

تعليمات تشغيل الجهاز الأول

• السرعة: أقصى سرعة معروضة هي 199 كم/ساعة، كل شبكة تمثل 10 كم/ساعة؛
• المسافة المقطوعة: الحد الأقصى لعرض إجمالي المسافة المقطوعة (ODO) هو 99,999 كم؛ ويمكن تغيير عرض مسافة الرحلة (TRIP) إلى حد أقصى يبلغ 999.9 كم؛
• مستوى الوقود: شاشة عرض الوقود ذات 6 أشرطة؛ عندما يكون مستوى الوقود منخفضًا جدًا، يومض الشريط السفلي باللون الأخضر، وبالنسبة لطرازات EFI يومض باللون الأصفر؛
• أضواء المؤشر: إشارة الانعطاف لليسار خضراء، إشارة الانعطاف لليمين خضراء، الضوء العالي أزرق، ضوء وضعية الحياد (N)؛
• الجهد: شاشة عرض الجهد بستة أشرطة؛ عندما يكون الجهد منخفضًا جدًا، يومض الشريط السفلي؛
• RPM: كل شبكة هي 1000 دورة في الدقيقة، والحد الأقصى للعرض هو 16000 دورة في الدقيقة؛
• شاشة عرض التروس: شاشة عرض بستة تروس.

تعليمات استخدام الأزرار للآلة الأولى

• مفتاح التبديل بين الإجمالي والرحلة: اضغط على الزر ضغطة قصيرة؛
• إعادة ضبط الرحلة: في وضع الرحلة، اضغط مطولاً على الزر؛
• ضبط الوقت والوحدات المترية/الإمبراطورية: في الوضع الكلي، اضغط مطولاً على الزر للدخول إلى وضع الضبط. ستومض حالة الضبط. اضغط مطولاً للدخول إلى حالة الضبط التالية، واضغط ضغطة قصيرة لضبط الشاشة؛
• ترتيب التعديل: تعديل الدقائق ← تعديل الساعات ← تعديل النظام المتري/الإمبراطوري ← تعديل الخروج.

ملاحظة: إذا لم يتم إجراء أي عملية لمدة 8 ثوانٍ تقريبًا في وضع ضبط الوقت والوحدات المترية/الإمبراطورية، فسيتم الخروج من وضع الضبط تلقائيًا!

لا يحتوي النموذجان الثاني والثالث على تعليمات للأزرار.

الشكل 10: واجهة الجهاز الأول

الشكل 11: واجهة الجهاز الثاني

الشكل 12: واجهة الجهاز الثالث

رابعاً: جدول معلمات المنتج التفصيلية

خامساً: الأسئلة الشائعة (FAQ)

سادساً: تحليل نقاط الضعف في الجهاز القديم الأصلي

1. العيوب الهيكلية للقشرة

يتميز غلاف الجهاز الأصلي بسماكة رقيقة عند منطقة خروج الأسلاك في الجزء الخلفي منه. وتؤدي الاهتزازات اليومية للسيارة والشد الطفيف لحزمة الأسلاك إلى تشقق الغلاف. ويتسرب الرطوبة إلى الداخل عبر هذه الشقوق، مما يتسبب في خلل في الشاشة وتلف الدوائر الكهربائية نتيجة التآكل، وهي المشكلة الأكثر شيوعًا التي يبلغ عنها المشترون.

2. نقص وظائف العرض

يحتوي عداد السرعة الميكانيكي الأصلي للمصنع على شاشتي عرض أساسيتين فقط: السرعة وعدد دورات المحرك في الدقيقة. ويفتقر إلى شاشة عرض رقمية للتروس، ونظام مراقبة جهد البطارية، وجدول دقيق لمستوى الوقود. لا يستطيع السائقون معرفة حالة بطارية الدراجة وكمية الوقود المتبقية في الوقت الفعلي، مما يشكل العديد من المخاطر أثناء القيادة.

3. ضعف القيمة المرجعية لدليل المصنع الأصلي

تعليمات توصيل الأسلاك في دليل السيارة الأصلية مبهمة، وبيانات المعلمات غير صحيحة. عند استبدال الجهاز بنفسك، من السهل جدًا توصيل الأسلاك بشكل خاطئ وإتلاف الملحقات. يأتي طقم أسلاك هذا المنتج مزودًا بملصقات واضحة، مما يغني عن الاعتماد على تعليمات المصنع الأصلية الخاطئة.

4. لا يوجد نظام تذكير بالتغيير

يفتقر المصنع الأصلي إلى مؤشر تغيير سرعة المحرك. يمكن للراكبين المبتدئين القيادة بسهولة عند سرعات دوران عالية لفترة طويلة، مما يسرع من تآكل المحرك ويزيد من تكاليف الصيانة.

5. صعوبة تعديل قطع الغيار

شراء هيكل الجهاز وحده لا يشمل مجموعة الأسلاك المتوافقة. يحتاج المستخدمون إلى تجريد الأسلاك وتوصيلها بأنفسهم. قد يتسبب غير المختصين بسهولة في حدوث ماس كهربائي وفقدان وظائف الجهاز. هذه المرة، يأتي الجهاز مزودًا بمجموعة أسلاك كاملة لتسهيل عملية الاستبدال والتركيب.

سابعاً: نظرة عامة على مصنع الإنتاج

بالنسبة لسلسلة أجهزة القياس الرقمية للدراجات النارية Bera SBR150، يدمج المصنع تصميم هيكل المنتج، وتطوير البرمجيات والأجهزة، وتصنيع رقائق SMT، والقولبة بالحقن، ومعالجة أسلاك التوصيل، وتجميع الآلات بالكامل، واختبار الموثوقية. ويضم المصنع ورشة إنتاج قياسية مجهزة بمجموعة كاملة من معدات الاختبار، مثل خطوط إنتاج الرقائق الآلية، ومقاعد اختبار التقادم، واختبارات المطر، واختبارات محاكاة الاهتزاز، مما يضمن مراقبة الجودة الشاملة من دخول المواد الخام إلى المصنع وحتى خروج المنتجات النهائية من المستودع.

يضم المصنع حاليًا فريقًا متفرغًا للبحث والتطوير قادرًا على إنجاز عمليات فتح قوالب الهيكل، وتطوير برامج وحدة التحكم الدقيقة، وتصحيح أخطاء واجهة المستخدم بشكل مستقل. ويجري المصنع اختبارات مكثفة على الطرقات لسيارات حقيقية، بالإضافة إلى تعديلات خاصة لأنظمة الإشارات في طرازات الأسواق الخارجية، مثل دراجة Bera SBR150. ويوفر المصنع حاليًا إمكانية التوريد الفوري بكميات كبيرة، بالإضافة إلى التعديلات المخصصة بكميات صغيرة، مع ضمان استقرار عمليات التسليم.

ثامناً: ملخص النص الكامل

معالجةً لأوجه القصور المتعددة في لوحة عدادات Bera SBR150 الأصلية، حققت هذه اللوحات الرقمية الثلاث كاملة الوظائف تحسيناتٍ ملحوظة في المتانة الهيكلية، وثراء بيانات القيادة، وتجربة المستخدم. لم تعد تقتصر على الوظائف الأساسية لعرض السرعة وعدد دورات المحرك في الدقيقة فقط كما في العداد الميكانيكي الأصلي، بل أصبحت تتضمن مراقبة الجهد، ومؤشرات دقيقة لمستوى الوقود، ومعلومات رقمية عن التروس، وتنبيهات تغيير السرعة، وتذكيرات الأعطال، كل ذلك في واجهة عداد مزدوجة. توفر الإضاءة الخلفية الثلاثة المختلفة توازنًا مثاليًا بين وضوح الرؤية نهارًا وراحة القيادة ليلًا. كما يُسهّل نظام الأسلاك المدمج عملية التركيب على مالكي المركبات العاديين.

سواءً كان ذلك كبديل لقطعة غيار بعد تلف الجهاز الأصلي أو أسلاكه، أو لتعديلات تهدف إلى تحسين تجربة مراقبة بيانات القيادة، فإن هذا الجهاز يتوافق تمامًا مع ظروف تشغيل دراجة Bera SBR150 الأصلية. كما أن التحسينات المتعددة التي أُدخلت على الهيكل، وبنية مخرج الأسلاك، وغلاف الأسلاك، تُعالج أيضًا مشاكل الملحقات الأصلية التي كانت عُرضة لضعف المتانة والتلف. وبفضل الجمع بين العملية والجمال، يُعد هذا الجهاز حلاً فعالاً من حيث التكلفة لاستبدال وترقية أجهزة هذا الطراز. لمزيد من التفاصيل حول المنتج، يُرجى زيارة موقعنا الإلكتروني الرسمي. https://www.bh-meter.com/?post=428&action=edit&lang=en